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정의

서울특별시 성동구 성수동과 강남구 압구정동을 연결하는 한강 횡단 교량

역사와 특징

성수대교는 1979년 10월에 한강의 교량으로는 11번째로 준공된 교량이었다. 당시 게르버 트러스(Gerber truss)교로 한강 교량 중 최초로 경간거리 120m의 장경간으로 건설되었다. 성수대교는 영동지역의 도시개발로 발생한 막대한 교통량을 잠실대교·영동대교·한남대교·반포대교 등과 함께 분산 처리하여 도심 진입을 원활하게 하고 영동의 부도심 기능을 촉진하는 효과를 가져왔다.

그러나 건설 당시의 시공 결함과 부실한 유지 관리로 1994년 10월 21일 상판 48m가 붕괴되어 수십 명의 사상자(32명 사망, 17명 부상)를 낸 이후 전면 보수공사에 들어가 1997년 7월 3일에 재개통되었다. 복구된 성수대교는 통과하중이 1등급으로 향상되었고, 진도5의 강진에 견딜 수 있도록 내진설계가 되었다. 1995년 4월 20일 착공하여 1997년 8월 14일 완공되었다. 설계는 천일기술단과 동명기술공단, 시공은 현대건설이 맡았다.

이후 강남·강북의 올림픽대로, 강변북로와의 연결로가 단절되어 성수대교 이용 차량의 불편이 가중되고, 진출입 차량이 영동대교로 집중되어 영동대교의 정체현상을 초래하면서 교량폭을 4차로(19.4m)에서 8차로(35m)로 확장하고 남.북단 I.C를 신설하는 공사를 1998년 12월 31일 착공하여 2004년 9월 17일 완공하였다. 올림픽 대로와 언주로 방향 8개 램프, 강변북로와 동부간선도로 진입방향 5개 램프 등 13개 진출입 램프도 신설되었다. 확장된 성수대교는 트러스가 붕괴되어도 한강에 떨어지지 않도록 낙교방지턱이 설치되었다.

규모와 구조

길이 1,160m, 너비 28~35m, 왕복 6~8차로이다. 구조형식은 게르버트러스, 강판형교(Steel plate girder bridge)이며, 최대 경간장은 120m이다. 차량설계하중은 DB24(1등교), 통행기준 40t이다. 상부구조는 강재, 하부구조는 콘크리트로 되어 있다. 교각은 TL형과 T형으로, 기초는 원통형 우물통기초 2기 및 말뚝기초를 사용했다. 종전에 지어진 교량과는 달리 구조물과 주변경관을 고려하여, 한강수면과 어울리는 경관을 이루고 있다. 교량 양쪽에 입체교차시설을 완비했다.

교통

성수대교 북쪽은 고산자로, 남쪽은 언주로로 연결된다. 북단에서는 강변북로와 연결되어 가양 방면과 남양주 방면으로, 동부간선로와 연결되어 의정부 방면과 복정 방면으로 진출입이 가능하다. 남단에서는 올림픽대로와 연결되어 개화 방면과 강일 방면으로 진출입이 가능하다.