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정의

서울특별시 성동구 옥수동과 강남구 압구정동을 연결하는 한강 횡단 교량.

역사와 특징

1980년 6월 1일 착공하여 1984년 12월 31일 완공되었다. 설계는 남광ENG, 시공은 남광토건이 맡았다. 4차선도로와 전철교가 함께 있는 병용교량이다. 본래는 금호대교로 불렸으나 한강상에 있는 교량 명칭을 전체적으로 정비하면서 동호대교로 이름을 바꾸었다.

규모와 구조

길이 1,220m, 너비 20.4m(전철교 11.0m), 왕복 4차로이다. 구조형식은 강판형교(Steel plate girder bridge), 강상형교(steel box girder bridge)이며, 최대 경간장은 80m이다. 차량설계하중은 DB24(1등교), 통행기준 40t이다.

교량구조는 상부쪽은 하로판형교가 단순보로 되어 있으며, 하부쪽은 독립된 T자형으로 미적인 면과 경제성을 함께 고려했다. 전체적으로는 직선형의 워런(warren)식 트러스(truss)에 완만하게 휘어진 주구 트러스가 복합된 3경간 연속 트러스교이다. 특히 전철이 주행하는 부분은 트러스교이며 그 양쪽은 도로교이다.

교통

동호대교가 개통되면서 강남지역 개발에 따라 늘어난 교통량과 경부고속도로 및 영동 등지에서 생기는 교통량이 도심으로 직통할 수 있게 되었다. 특히 성수대교·영동대교·한남대교 등과 강변로, 올림픽 대로 등이 서로 연결되어 도심지로 통하는 교통량을 더욱 원활히 해주고 있다. 또한 교외선의 벽제역과 강남구 양재동을 연결하는 금호대로의 일부분을 차지하며, 서초·강북의 전철과도 연결되어 있다.

동호대교 남단에서는 올림픽대로와 연결되어 개화 방면과 강일 방면으로 진출입이 가능하다.