백과

항목

• 오소키나이역 Osokinai Station, 晩生内駅

  위치한 홋카이도 여객철도 삿쇼 선 (가쿠엔토시 선)의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 국도 제275호선 1935년 10월 3일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 간 개통에 의해, 이 노선의 역으로서 개업. 일반역. 1943년 10월 1일 : 제2차 세계 대전 격화에 의해, 삿쇼...

  도서 위키백과
• 니혼바시구 日本橋区, 日本橋區

  시행으로 도쿄시 니혼바시구가 됨. 1943년 7월 1일, 도쿄도제 시행으로 도쿄도 니혼바시구가 됨. 1947년 3월 15일, 니혼바시구와 교바시구 구역을 합쳐 주오구를 설치함. 일본국유철도 도호쿠 본선 도쿄 지하철도 (→제도고속도교통영단, 현 도쿄 메트로 도쿄메트로도선 도쿄도 교통국 도쿄도 전차 도쿄부의 자치체토막글

  도서 위키백과
• 나카고야역 Nakagoya Station, 中小屋駅

  구조를 갖춘 지상역이었다. 승차 인원 추이 연도 1일 평균 1950년 136 1955년 175 1960년 316 1965년 354 1969년 226 국도 제275호선 1935년 10월 3일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 간 개통에 의해, 이 노선의 역으로서 개업. 일반역. 1944년 7월 21일 : 제2차 세계 대전 격화에 의해, 삿쇼...

  도서 위키백과
• 이시카리쓰키가타역 Ishikari-Tsukigata Station, 石狩月形駅

  역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 국도 제275호선 쓰키가타 정청 쓰키가타 카바토 박물관 쓰키가타 형무소 1935년 10월 3일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 간 개통에 의해, 이 노선의 역으로서 개업. 일반역. 1943년 10월 1일 : 제2차 세계 대전 격화에 의해, 삿쇼...

  도서 위키백과
• 삿피나이역 Sappinai Station, 札比内駅

  위치한 홋카이도 여객철도 삿쇼 선 (가쿠엔토시 선)의 철도역이다. 단선 승강장 1면 1선의 구조를 갖춘 지상역이었다. 국도 제275호선 1935년 10월 3일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 간 개통에 의해, 이 노선의 역으로서 개업. 일반역. 1943년 10월 1일 : 제2차 세계 대전 격화에 의해, 삿쇼...

  도서 위키백과
• 국도 제177호선 (일본) Japan National Route 177, 国道177号

  하며, 긴키 광역권 내에 부설된 국도 노선으로는 최단거리로 유명한 174번 국도 다음으로 2번째로 짧은 국도 노선이다. 통상적으로 해당 국도는 이전부터 일본국유철도의 마이즈루항 선과 서로 교차하여 있게 되는 도로망으로 부설된 상태이다. 1953년 5월 18일 : 2급 국도 제177호선인 마이즈루항선으로 지정되어 시행...

  도서 위키백과
• 사누키역

  있다. 1900년 8월 14일 - 일본 철도 쓰치우라 선 (지금의 조반선), 류가사키 철도의 역이 동시에 개업하였다. 1906년 11월 1일 - 일본 철도가 국유화되어 관영철도(일본국유철도)의 소속이 되었다. 1944년 5월 13일 - 류가사키 철도가 가시마산구 철도에게 철도 사업을 양도했다. 1965년 6월 1일 - 가시마산구 철도와...

  도서 위키백과
• 모토나카고야역 Moto-Nakagoya Station, 本中小屋駅

  구조를 갖춘 지상역이었다. 승차 인원 추이 연도 1일 평균 1950년 57 1955년 66 1960년 122 1965년 151 1969년 114 국도 제275호선 1935년 10월 3일 : 일본국유철도 삿쇼 선 이시카리토베쓰 역 - 우라우스역 간 개통에 의해, 이 노선의 역으로서 개업. 일반역. 1944년 7월 21일 : 제2차 세계 대전 격화에 의해, 삿쇼...

  도서 위키백과
• 미카와오쓰카역 Mikawa-Ōtsuka Station, 三河大塚駅

  오쓰카 지점 라그나 가마고리 선클K 가마고리 오쓰카점 1952년 4월 : 도카이도 본선 아이치미토 - 미카와미야 간으로의 역 설치 청원서를 오쓰카 촌장이 일본국유철도 총재에게 제출. 1953년 1월 26일 : 역 설치 청원서 수정판을 오쓰카 촌장이 일본국유철도 총재에게 다시 제출. 1953년 5월 25일 : 일본국유철도가 계절...

  도서 위키백과
• 구사쓰선 Kusatsu Line, 草津線

  역과 나고야 역을 구사쓰 선을 경유하여 연결하는 헤이안 호, 교토 역과 난키 지방의 역들을 잇는 구마노 호 등의 급행열차가 기동차로 운행되었으나, 일본국유철도 후반기에 전부 폐지되었으며, 현재는 모든 역에 정차하는 보통 열차만 운행되고 있다. 운행 편수는 시간당 구사쓰 역에서 기부카와 역까지 1 ~ 3편, 쓰게...

  도서 위키백과
• 조에쓰선 Jōetsu Line, 上越線

  특급인 《아케보노》 호 (우에노 역 ~ 아오모리역), 야간 쾌속등급 열차인 《문라이트 에치고》 (신주쿠역 ~ 니가타 역)가 전 구간을 지나간다. 전동차 일본국유철도 185계 전동차 - 오미야 종합 차량 센터, 다마치 차량 센터 소속) / 특급 《구사쓰》, 《미나카미》 등 서일본 여객철도 681계 전동차·683계 전동차 (서...

  도서 위키백과
• 시미즈사와역 Shimizusawa Station, 清水沢駅

  16일 : 홋카이도 탄광 철도 모미지야마 역 - 유바리 역 간에 신 역으로서 개업. 1906년 10월 1일 : 홋카이도 탄광 철도의 철도 노선 국유화에 의해, 일본국유철도로 이관. 1909년 10월 12일 : 일본국유철도 선로 명칭 제정에 의해, 유바리 선 소속으로 한다. 1911년 6월 1일 : 오유바리 탄광 전용 철도가 개업. 1947...

  도서 위키백과