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정의

서울특별시 광진구 구의동과 송파구 풍납동을 연결하는 한강 횡단 교량.

역사와 특징

1985년 10월 1일 착공하여 1990년 6월 27일 완공되었다. 설계는 삼우기술단, 시공은 유원건설이 맡았다. 이 교량은 중부고속도로의 노선이 강동지역을 통과함에 따라 발생하는 통과교통량을 분산하고, 1988년 서울 올림픽 대회 개최시 강남과 강북의 원활한 교통소통과 서울 올림픽 대회를 영구히 기념하기 위해 건설되었다.

서울 올림픽 대회를 기념하기 위해 교량의 중간에 성화대를 상징하는 높이 88m의 주탑 4주를 세우고, 이 탑에서 남북으로 직경 25㎝의 강선 24줄을 중앙분리대에 고정해 교량의 상판을 지탱하도록 했다. 교량의 중앙에 위치한 4개의 탑은 동양철학에서 우주만물의 근원을 상징하는 연·월(月)·일(日)·시(時)의 4주(柱)와, 춘·하·추·동의 4계절 및 동·서·남·북의 4방을 나타낸 것이다. 4기둥의 간격은 하상에서는 넓게 하고 점차 좁혀서 한 곳에 수렴하게 한 뒤 다시 V형으로 펼쳐서 그 위에 태극을 표시했다.

케이블을 24개 설치한 것은 24절기로 윤회하는 한국의 절후(節候)를 나타내는 동시에 제24회 서울 올림픽 대회를 뜻하는 것으로, 우주 속의 한국과 한국인의 슬기를 세계에 과시하고자 한 것이다. 경간은 88m로 하여 11개를 설치했으며, 중앙부에는 88m의 1.5배인 132m의 간격을 두어 단조로움을 피했다.

형(桁)의 측면은 입체곡선으로 처리하여 중후하고 섬세한 교량이 되도록 했다. 설계속도는 80㎞/h로 했고, 교량의 높이는 계획홍수위(EL=18.65m)로부터 1.5m 이상 형하공간을 확보했으며, 유람선이 통행할 수 있도록 했다. 배수와 교량미를 고려해 0.3％의 종단구배를 양쪽에 설치했으며, 직선구간에서 표층면의 횡단구배는 배수를 원활히 하기 위해 양측으로 2％의 편구배를 설치했다.

입체교차로는 본교에 맞추어 P. C 박스 형태로 했으며, 경간도 50~60m 이상 두었다. 교명주를 대신해 입체교차지점에 설치한 상징탑은 아리랑 모형(아리랑의 율동을 디자인 한 그래픽)과 오륜 마크로서 한국적인 의미와 올림픽을 상징했다.

규모와 구조

길이 1,470m, 너비 30m, 왕복 6차로이다. 구조형식은 프리스트레스트 콘크리트 상형교(PSC box girder bridge), 사장교이며, 최대 경간장은 300m이다. 차량설계하중은 DB24(1등교), 통행기준 40t이다.

본교 구간의 교형은 중앙유심부는 아치교로, 양측 접속교는 프리스트레스트 콘크리트 상형교로 했다. 교량의 상부구조는 프리스트레스트 콘크리트 연속 상형교로, 하부구조는 중력식 교각 11기와 반중력식 교대 2기로 구성했다. 도로폭은 6차선 32.0m로, 차도폭 23.5m, 중앙분리대폭 2.5m, 보도폭 6.0m이다.

교통

올림픽대교 북단에서는 강변북로와 연결되어 가양 방면과 남양주 방면으로, 남단에서는 올림픽대로와 연결되어 개화 방면과 강일 방면으로 진출입이 가능하다.