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기류와 풍속을 연구해 유체역학적으로 안정된 교량설계를 가능하게 했다.

컬럼비아대학교에서 박사학위를 받았고(1911) 학위 논문을 〈헨리 허드슨 기념 강철 아치교 설계 The Design of the Henry Hudson Memorial Bridge as a Steel Arch〉라는 제목으로 출판했다. 그로부터 20여 년이 지난 뒤, 원래 할렘 강의 교량으로 설계했던 이 다리를 건설했다. 1914년에는 거스타버스 린던톨을 도와 뉴욕 시의 헬 게이트 아치교와, 오하이오 주와 켄터키 주 사이에 있는 오하이오 강 위의 사이오터빌교의 설계 및 건설 작업에 참여했다. 그뒤 미국의 헐턴 D. 로빈슨과 브라질의 플루리아노풀리스교를 건설했으며 이 때부터 함께 오랫동안 동업했다. 당시 남아메리카 최대의 교량이었던 이 다리는 새로운 유형의 보강 트러스와 케이블 구조를 결합한 것이었다.

1923년에는 기술자문회사를 세웠으며 37년 동안 이 회사에서 일했다. 그는 상당한 기간 동안 기술자들 사이에서 논쟁을 불러일으켰으며 특히 1940년 그가 붕괴를 막을 수 있다고 생각했던 워싱턴 주 타코마내로스교가 무너지자 큰 논쟁이 일어났다. 그는 미국 미시간의 두 지역을 연결하는 매커낙교, 뉴욕 시의 헨리 허드슨교와 트라이버러교, 오스트레일리아의 시드니 하버교를 포함하여 400개가 넘는 교량을 설계했다. 또한 리스본의 타구스 강, 시칠리아와 이탈리아를 연결하는 메시나 해협, 그리고 이스탄불에서 아시아와 유럽을 연결하는 보스포러스 해협 등지에 건립할 교량들을 설계했다. 저서로는 〈현수교：공기역학적 문제와 그 해결안 Suspension Bridges：The Aerodynamic Problem and Its Solution〉(1954)·〈기적의 매커낙교 Miracle Bridge at Mackinac〉(1957), 새라 루스 웟슨과 함께 쓴 〈교량과 건설자들 Bridges and Their Builders〉(1941, 개정판 1957) 등이 있다.