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항공기의 추진에 사용하는 회전익. 비행 마하수가 0.5 정도 이하의 중·저속 항공기에 있어서는 추진 효율이 가장 높은 추진 시스템이다. 비행중에 피치각(날개의 부착각)이 바꾸어지지 않는 것을 고정 피치 프로펠러(fixed pitch propeller), 바꾸어지는 것을 가변 피치 프로펠러(variable pitch propeller), 특히 가버너를 이용하여 부하가 바뀌어도 프로펠러의 회전수가 일정하도록 자동적으로 피치각을 바꾸는 것을 정속 프로펠러(contant speed propeller)라 하고, 특히 소마력의 것을 제외하고, 현용 프로펠러의 대부분은 정속 프로펠러이다.

정속 프로펠러는 이륙 상승시의 저속에서 최대 속도의 고속까지 각각 최적한 피치각으로 추진 효력이 높은 부분을 이어서 사용되는 것과, 항상 엔진의 최대 출력을 이용되는 것으로 뛰어나 있다. 현재 사용되고 있는 프로펠러는 엔진이 공중에서 정지한 때, 프로펠러가 공전하여 저항을 주지 않도록 정지시키는 페더링(feathering) 기구 및 착륙시에 제동력을 부여하는 역피치(reverse pitch) 기구를 갖추고 있다.