똑같은 볼타 전지 여러 개를 조합해서 만든다. 이용 가능한 여러 형태의 충전전지 중 납-산 형태가 가장 널리 쓰인다. 자동차, 특히 승용차와 트럭 전기장치의 전력원으로 쓰이며, 비상등이나 통신회로에 전기를 공급할 때도 많이 사용한다. 납-산 전지의 활성성분은 황산과 각각 순수한 납과 이산화납으로 된 2쌍의 전극이다. 각 구성전지는 병렬로 연결되어 있는 몇 개의 전극쌍으로 이루어지고 약 2V의 전압을 낼 수 있다. 3개 또는 6개의 전지를 직렬로 연결하면 6V 또는 12V의 전지가 된다. 각 전지 속에 들어 있는 황산 전해액은 구역별로 분리되어 저장된다. 방전할 때는 전극을 이루는 물질이 황산납으로 변하고 황산은 점점 없어진다. 방전은 모든 화학물질이 전부 소모되기 전, 대개 산이 더이상 활성물질에 도달하지 못할 때 그친다. 직류 전류를 축전지에 통과시켜 충전하면 화학변화가 역으로 일어나고 전극에 있는 황산염이 치환(置換)되어 황산의 비중이 증가한다(연축전지).

그밖의 중요한 충전전지로 니켈-카드뮴 형태가 있다. 이는 납-산 형태의 전지와 비슷하게 작동하지만 화학성분이 다르다. 양극에 수산화니켈, 음극에 카드뮴, 전해액에 수산화칼륨 용액을 사용한다. 다른 종류의 충전전지보다 더 가볍고 용접 밀폐할 수 있다는 특징 때문에 여러 종류의 무선기기나 휴대용 장치에 쓰인다. 니켈-철 전지는 에디슨 전지로도 알려져 있으며, 니켈-카드뮴 전지와는 음극에 철을 사용한 것이 다르고, 주로 유럽의 광산에서 많이 이용되고 있다.

3번째 중요한 충전전지로 은-아연 형태가 있다. 음극은 구멍이 많은 아연판, 양극은 산화은을 바른 은막, 전해액은 수산화아연이 포화된 수산화칼륨 용액으로 되어 있다. 은-아연 전지는 구조상 전극이 분리되어 있기 때문에 한정된 횟수로만 충전과 방전을 할 수 있다. 그러나 무게당 에너지 비가 크기 때문에 가벼운 무게가 중요시되는 기구에 알맞다.